{"id":978,"date":"2018-08-13T10:05:50","date_gmt":"2018-08-13T10:05:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.tiefgaragenreinigung.com\/blog\/?p=978"},"modified":"2021-05-25T11:01:16","modified_gmt":"2021-05-25T11:01:16","slug":"sanierung-vorprogrammiert-duplex-garage-doppelparker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tiefgaragenreinigung.com\/blog\/sanierung-vorprogrammiert-duplex-garage-doppelparker\/","title":{"rendered":"Sanierung vorprogrammiert? Im Focus: Duplex Garage, Doppelparker"},"content":{"rendered":"

Ein Mehrparksystem,\u00a0<\/span>Duplex Garage\u00a0<\/span>bzw. Doppelparker\u00a0 m\u00fcssen viel aushalten, wie\u00a0 die Abnutzung durch Fahrzeuge, Feuchtigkeit, Salzablagerungen oder mechanische Besch\u00e4digungen setzen ihnen zu. Der Nutzen einer umfassenden j\u00e4hrlichen Reinigung und damit der dazugeh\u00f6rigen Wasserablaufrinnen und Gruben wird in vielen F\u00e4llen v\u00f6llig untersch\u00e4tzt. Laub, Wasser, Salz und Stra\u00dfenschmutz lassen das Metall der Anlage schnell rosten. Der Chlorideintrag in den Grubenbeton <\/a>kann chloridinduzierte Korrosion an tragenden Bauwerksteilen hervorrufen (dazu mehr im letzten Artikel<\/a>).<\/span><\/p>\n

Ist Zustand von vielen Mehrparksystemen bzw. Doppelparker und Duplex Garage<\/span>.<\/h4>\n

Die Grundkonstruktion der Hebeb\u00fchnen wird im Normalfall mit einer Lack- oder Pulverbeschichtung versehen. Die KFZ-Plattformen und die Gel\u00e4nder bzw. auch nicht tragende Bleche sind fast immer verzinkt. Die Schadensbilder dieser Anlagen konzentrieren sich auf die haupts\u00e4chlich genutzten Stellpl\u00e4tze. Auff\u00e4llig hierbei sind oft gro\u00dfe Korrosionsfl\u00e4chen auf der Oberseite der Plattformen, wo die Verzinkung im Bereich der Korrosion schlichtweg nicht mehr vorhanden ist. Oft werden in dem angrenzenden Bereiche auch Salzablagerungen sichtbar.
\nAuch die Pulverbeschichtung der verbauten Bauteile sind immer wieder durch Korrosion unterwandert und lassen sich mit wenig Aufwand von der angegriffenen Metalloberfl\u00e4che entfernen. Wie auf der Oberseite der KFZ-Plattform befindet sich auch an den Blech-Unterseiten oft Salzablagerungen. Sogar Seiten- und Mitteltr\u00e4ger weisen diese Schadensbilder der abl\u00f6senden Beschichtung von dem korrodieren Untergrund auf.<\/p>\n

Aber was ist Korrosion bzw. wie entsteht sie an den Doppelparker und Duplex Garage?<\/span><\/h4>\n

Wir unterscheiden zwischen elektrochemischer und chemischer Korrosion . Bei der chemischen Korrosion findet eine direkte Reaktion zwischen Metall und der umgebenden Luft (Sauerstoff) statt und ist f\u00fcr die Baupraxis irrelevant.
\nBei der elektrochemische Korrosion hingegen, ist ein w\u00e4ssriges Elektrolyt vorhanden, dass den Ladungstransport durch Ionen \u00fcbernimmt. Diese Tatsache ergibt sich z.B. schon bei Regenwasser, bedingt durch die darin gel\u00f6sten Gase.\"Duplex-garage
\nAn der Oberfl\u00e4che entsteht eine anodische und kathodische Teilreaktion. Der dabei entstehende Stromkreis zwischen Anode und Kathode, nennt man auch kurzgeschlossenes galvanischen Element oder einfach Korrosion.
\nGanz einfach gesagt: Treffen Eisen, Sauerstoff und Wasser aufeinandertreffen entsteht Korrosion. Fehlt eine dieser Teile, gibt es auch keine Korrosion.<\/p>\n

Wie vermeidet man Korrosion an Doppelparker und Duplex Garagen?<\/span><\/h4>\n

Durch eine Beschichtung oder metallischen \u00dcberzug, wird die\u00a0\u00a0Metalloberfl\u00e4che von der Umgebung gesch\u00fctzt und man verhindert so eine Korrosionsbildung.<\/span>
\nEines dieser Schutzsysteme f\u00fcr Doppelparker ist die Verzinkung.<\/span>
\nDie Schutzschicht aus Zinkoxid und Zinkcarbonat, verhindert eine Korrosion an den Metallteilen. Dabei h\u00e4ngt die Schutzwirkung\u00a0\u00a0von der Dicke der Verzinkung und sowie einer unbesch\u00e4digten Schutzschicht ab. Unter Ber\u00fccksichtigung der Umgebungsbedingung und dadurch resultierenden Dickenabnahme, ergibt sich in der Regel eine mittlere Schutzdauer von ca. 10 bis 15 Jahren (je nach Dicke).<\/span>
\n**Aber Achtung!**<\/strong> Ber\u00fccksichtigt werden hierbei nur die atmosph\u00e4rischen Randbedingungen und keine mechanische Beanspruchung der Bauteile.<\/span><\/p>\n

Ma\u00dfgebend ist hier ohnehin nicht die atmosph\u00e4rische Korrosion, sondern die mechanische und chemische Beanspruchung der verbauten Teile. Durch die KFZ-Bereifen und im Reifenprofil haftenden Splitt wird die Verzinkung mechanisch stark bearbeitet. Durch die im Winter eingebrachten Tausalze erh\u00f6hen die Leitf\u00e4higkeit des Elektrolyts und k\u00f6nnen einen Korrosion nochmals beschleunigen. Dies ist vor allem an den Sch\u00e4den der haupts\u00e4chlich genutzten Fl\u00e4chen, gut zu erkennen.<\/span><\/p>\n

Die Korrosion wird also durch Besch\u00e4digungen in der Schutzschicht erm\u00f6glicht und durch Tausalze stark beschleunigt. Bei Besch\u00e4digungen in der Verzinkung tritt eine Kontaktkorrosion auf, in dessen folge sich die Zinkschicht durch Abgabe der Ionen allm\u00e4hlich aufl\u00f6st. Fehlt nach einiger Zeit diese Zinkschicht, kann und wird auch das Eisen bzw. der Stahl korrodieren. Diese Korrosionsspuren weisen darauf hin, dass \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum keine ausreichende \u00dcberpr\u00fcfung der Doppelparker stattgefunden hat. Diese gilt auch bei einer unterwanderten Pulverbeschichtung.<\/span><\/p>\n

Sachverst\u00e4ndige stellen immer wieder fest, dass Korrosionssch\u00e4den im Wesentlichen auf eine nicht ausreichende Reinigung und Instandhaltung der Parksysteme zur\u00fcckzuf\u00fchren sind.<\/p><\/blockquote>\n

Fazit:<\/span><\/h3>\n

Eine der Grundlagen der Werterhaltung<\/span><\/h4>\n

Wer richtig und fachgerecht pflegt sowie konserviert, verl\u00e4ngert die Lebensdauer seiner Anlage bzw. Investition. Mit ein paar\u00a0 zielgerichteten Ma\u00dfnahmen<\/a>, dem richtigen Equipment und dem notwendigen Knowhow l\u00e4sst sich der Wert einer Duplex – Garage erhalten und vor allem sinnvoll vor Korrosion sch\u00fctzen.
\nIn Anbetracht der Sanierungskosten von ca. 4.000\u20ac bis ca. 6.000\u20ac pro Stellplatz ist eine Pflege der Anlage eine sicherlich gute Entscheidung und ganz abgesehen von der n\u00f6tigen Standsicherheit.<\/p>\n

Die Empfehlung von einem Hersteller wie Klaus Multiparking lautet eindeutig:<\/span><\/h4>\n

1) Grundreinigung der\u00a0Duplex Garage (mehrmals im Jahr, mind. 2 x j\u00e4hrlich)<\/span>
\nEine regelm\u00e4\u00dfige Reinigung ist f\u00fcr den Erhalt der Bodenprofile unerl\u00e4sslich. Insbesondere sind deshalb die von Pkw befahrenen Plattformen von Schmutzablagerungen mit einem Besen oder Staubsauger zu reinigen.<\/span><\/p>\n

2) Winterreinigung<\/span>
\nDa im Winter st\u00e4rkere Belastungen durch Schnee, Eis, Streusalz, Splitt und \u00e4hnliches beim Befahren auf die Plattformoberfl\u00e4chen einwirken, sind nachfolgende Ma\u00dfnahmen dringend zu beachten:<\/span><\/p>\n

– Schnee, Eis, Salz- und Schmutzablagerungen von dem\u00a0<\/span>
\n\u00a0\u00a0Tiefgaragenstellplatz entfernen (mehrmals, je nach Bedarf)<\/span><\/p>\n

– Im Winter evtl. auftretendes Kondenswasser unter der oberen\u00a0<\/span>
\n\u00a0\u00a0Plattform entfernen (mehrmals, je nach Bedarf)<\/span><\/p>\n

– Eine gr\u00fcndliche Reinigung der Plattformen, Mitteltr\u00e4ger und\u00a0<\/span>
\n\u00a0\u00a0Seitentr\u00e4ger mit Besen, Staubsauger oder Wasserstrahl\u00a0<\/span>
\n\u00a0\u00a0durchf\u00fchren (nach Ablauf der Wintersaison, ansonsten zus\u00e4tzlich mit der Grundreinigung)<\/span><\/p>\n

3) Grundreinigung des Garagenk\u00f6rpers und der Grube\u00a0<\/span>
\n(mind. 1 x j\u00e4hrlich, im Winter zus\u00e4tzlich 1 x monatlich kontrollieren und ggf. durchf\u00fchren)<\/span>
\nWasser in den Gruben, das durch Reinigung, Regen, Schnee, Oberfl\u00e4chenwasser etc. entstanden ist, entfernen.\u00a0<\/span><\/p>\n

4) Entsorgung<\/span>
\nDie Reinigungsr\u00fcckst\u00e4nde m\u00fcssen selbstverst\u00e4ndlich ordnungsgem\u00e4\u00df entsorgt werden. (Quelle: Klaus Multiparking<\/a>)<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nutzen Sie unsere Erfahrungen!<\/span><\/strong><\/p>\n

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